Идея заключалась в том, чтобы экспериментальным путем проверить, какая из трех представленных на рынке карт под Garmin лучше справляется со своими обязанностями, поскольку очевидного лидера среди них нет, данные их разработчиков о покрытии и детализации носят весьма общий характер, а мнения пользователей на различных форумах слишком субъективны, а зачастую и некомпетентны.

На самом деле, всевозможных электронных карт Украины на рынке гораздо больше, чем три, а навигационных брендов и подавно. Чтобы не «зашиться», на первый раз мы решили сузить конкурс до одного самого авторитетного у нас бренда – Garmin, для которого карты Украины поставляют три независимых разработчика: «Аэроскан», «КартБланш» и «НавЛюкс».

Тест-драйв взялись провести в реальных полевых условиях – в режиме одновременного заезда трех экипажей на время по сложному маршруту с несколькими промежуточными точками. Тестовый маршрут был спланирован таким образом, чтобы оптимальный проезд между ключевыми точками был неочевидным, но при этом обязательно захватывал большую часть Киева, несколько райцентров, мелкие села и много километров загородных дорог разного значения. Предполагалось, что из-за различий в картах маршруты получатся разными, с различным временем прохождения, а ошибки и недостаточная детализация карт приведет к вынужденным отклонениям экипажей от просчитанных маршрутов, за что каждый экипаж будет получать штрафное время.

Тестовый заезд состоялся в субботу, 1 октября, в формате клубного выезда на шашлыки. В заезде непосредственно участвовали три экипажа: «Нафаня» (Nissan Tiida), «Mishkina» (Nissan Note) и «Соловей» (Hyundai Getz). В состав каждого экипажа входил наблюдатель от администрации Doroga.UA, который следил за соблюдением ПДД и предложенного навигатором маршрута. За любое отклонение от просчитанного навигатором маршрута экипажу насчитывалось по 3 штрафных минуты, за любое отступление от ПДД, формально влекущее за собой админответственность, – 1 штрафная минута. Каждому экипажу была предоставлена возможность сделать две обязательные 15-минутные технические остановки в любом месте.

Финишной точкой была выбрана зона отдыха на берегу безымянного пруда на окраине села Девички рядом с Переяславом-Хмельницким, куда подтянулись и болельщики, и просто желающие вкусить шашлыков и пива на фоне осенней природы.

В тесте использовалось три одинаковых прибора Garmin nuvi 2250 с последними версиями карт Украины от всех трех разработчиков. Все приборы имели одинаковые настройки:

«КартБланш» удивил экипаж «Нафани» уже в Киеве, предложив выезжать с Оболони не по центральному Оболонскому проспекту, а по «сотам» улиц Героев Сталинграда, Малиновского, Гавро. Тут и поджидала первая засада – улица Лайоша Гавро оказалась перекрыта в связи с проведением ярмарки. Пришлось отклоняться от маршрута и зарабатывать первые 3 штрафных минуты. Съезд с улицы Олены Телиги на проспект Победы «КартБланш» организовал по Дегтяревской – не худший вариант. На «Чайку» завел верно. А вот дальше начались приключения.

Чтобы добраться до Фастова, навигатор предложил «Нафане» двигаться дальше по Брест-Литовскому шоссе, а затем долго постоять на светофоре в Стоянке перед поворотом налево. Дальше начались бесконечные села с ограничениями, но все же экипаж уверенно продвигался аж до Бышева. На подъезде к центру Бышева навигатор предложил свернуть левее в закрытую для проезда пешеходную зону. Заработав очередной штраф, ребята попытались интуитивно найти объезд, но в результате навигатор перестроил маршрут и вроде бы куда-то повел. Когда экипаж вдруг снова выехал на Житомирскую трассу, стало очевидно, ведет он совсем не туда. Увидев указатель на Фастов, экипаж «Нафани» принял решение временно «забить» на подсказки навигатора, и ехать по указателям, зарабатывая штрафные минуты.

До контрольной точки в Фастове таким образом все же добрались. Дальше нужно было ехать в Кагарлык. «КартБланш» также выбрал маршрут через Белую Церковь, но, не доезжая до города, мудро вывел сразу на Одесскую трассу, после чего отправил на Узин. Точку в Кагарлыке ребята сняли без проблем, после чего спокойно двинулись через Долину и Триполье в Халепье, где также без проблем оказались на контрольной точке возле музея Хвойки.

Последний, самый долгий перегон до Переяслава-Хмельницкого «КартБланш» выстроил длинным крюком через Киев и Борисполь. Экипаж «Нафани» даже обрадовался счастью Бориспольской трассы, но оно оказалось недолгим и помогло выиграть буквально несколько минут. Еще один сюрприз «КартБланш» преподнес в Переяславе, почему-то решив завести в центр города крюком через окружную, а дальше «огородами», но хоть назад вывел по центральной магистрали. На подъезде к финишной точке этот навигатор тоже оплошал не сильно. Хоть он и не знал сети улиц села Девички, но направление движения к шашлыкам в итоге все же показал.

Общий пробег тестового заезда у экипажа «Нафаня» составил 437 км. Общее время без учета плановых остановок – 6 часов 43 минут. Штрафные минуты – 27, из которых большая часть – за вынужденные отклонения от рассчитанного маршрута. Итого, 7 часов 10 минут.

Карта «НавЛюкс» досталась экипажу «Соловей», тут же «порадовав» странным решением выезжать с Оболонской набережной не сразу на проспект Героев Сталинграда, а длинной петлей до самого конца улицы Приречной. Как оказалось, прибор считает проезжей частью тротуар вдоль набережной и пытается вести по нему, не видя выезда на дорогу (+3 штрафных минуты).

Дальше навигатор корректно вывел на Облонский проспект, затем на Московский проспект и улицу Телиги, свернул на Дегтяревскую и повел на проспект Победы – все логично, хотя лучше было бы проехать по Эжена Потье мимо «Росинки». Точка на «Чайке» снята, и дальше «НавЛюкс», в отличие от двух других карт, предлагает вернуться в Киев, проехать по окружной и через Вишневое вырулить на Фастов. Это решение оказывается самым оптимальным – экипаж «Соловей» оказывается на промежуточной точке в Фастове первым. С этого момента он до самого финиша уверенно развивал преимущество.

В Кагарлык «НавЛюкс» предложил ехать не через Белую Церковь, как остальные, а через Васильков. Причем, в самом Василькове выбрал удачный объездной маршрут, минуя загруженный транспортом центр. С проездом через Кагарлык также не возникло никаких проблем – экипаж четко дошел до контрольной точки и так же четко выехал из города в сторону Халепья через Долину и Триполье.

Самый неоднозначный перегон Халепье – Переяслав-Хмельницкий с правого берега на левый «НавЛюкс» выстроил через Канев (138 км против 129, если ехать через Киев и Борисполь). Несмотря на большую протяженность этого маршрута, время его прохождения оказалось немного меньше, чем у конкурентов, за счет того, что не пришлось ехать через загруженный Киев.

Наконец, самый сложный этап – проезд на финишную точку на окраине Девичек. Как и у других карт, у «НавЛюкса» не хватило детализации для этого села. Навигатор увел экипаж в сторону, показал несуществующий поворот в лес, а затем просто выдал направление на финиш – едьте как знаете (+3 минуты). Проезд по сельской грунтовке найти удалось, и экипаж «Соловей» оказался на финише первым с ощутимым отрывом.

Реальный пробег составил 402 км, общее время заезда без учета плановых остановок – 6 часов 8 минут. Штрафных минут за вынужденные отклонения от рассчитанного маршрута – 6. Итого, 6 часов 16 минут.


Таким образом, исходя из результатов этого конкретного тест-драйва, можно констатировать, что на сегодняшний день лучшей картой под Garmin для навигации по Украине (по крайней мере, по Киевской области) является «НавЛюкс». Это соответствует и данным разработчиков о количестве детально прорисованных населенных пунктов с возможностью адресного поиска – у «НавЛюкса» их больше, чем у других. Впрочем, это не означает, что и в других регионах были бы те же результаты. Ради объективности неплохо было бы повторить тест в других условиях и с большим количеством участников.

Остается поблагодарить членов клуба автотуристов Doroga.UA, которые вызвались непосредственно поучаствовать в тесте, а также тех, которые встречали участников на финише с мясом и пивом. Было очень приятно после многих часов дороги оказаться в теплой компании, среди друзей и единомышленников, возле горячего мангала. Особая благодарность «Ромулам» и «Тасикам», которые взяли на себя закупки и организацию «поляны», а также «Смайлу», предоставившему клубу свой мангал и отстоявшему несколько часов «костровым». Даже ветер и осенняя прохлада не оказались большой помехой. Все было здорово! Как-нибудь повторим…